这100趟火车公交航班正寻同乘人

　　腾讯创业根据公开资料不完全统计，趟火国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，趟火其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。

而进入VIP之后享受的特权如图所示，车公乘人从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。对于广大站长(部分资质够进VIP俱乐部的自媒体也算)来说，交航这几乎是一个被设定好的必选题——要么交钱跟着我玩，要么出局。

想想也是，班正就像互联网圈都在讲屌丝经济已死一样，班正把那些“优质”的、用户体验好的圈住了，他们的身份感、认同归属感也强，支付意愿更强不是?至于后期怎么收费、怎么分成，还不是好商量?第二类，公关公司以及部分企业PR，这算是捆在一条线上的群体。不过，寻同百度这次可不是单纯来刷存在感的，而是带着赤裸裸的目的来的，这得从百度新推的站长平台VIP俱乐部说起，先上图吧。先说一个前提，趟火取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

从PC时代的凤凰沦落到新媒体时代的“落汤鸡”，车公乘人百度太需要存在感来证明自己并不落伍并没被淘汰了，车公乘人所以百度从推出百度百家，再到推出升级版百家号，火急火燎、雷声轰轰地在移动端折腾了半天。 据百度站长平台公告，交航要进入这个VIP俱乐部，是需要有“邀请码”的。

按理说，班正百度不应该这么干，班正一边想在自媒体时代尽快赶上来，一边又对着一部分“实力不行”的自媒体开刀，其实应该学学那几个自媒体平台啊，别管什么好坏，先把自媒体人圈起来再说。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，寻同可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。“不管是在论坛、趟火博客还是微博时代，只要拥有渠道和资源，就会有生意。

曾任《时代周报》首席记者的李瀛寰，车公乘人是WeMedia早期成员。谈及李岩逐步执掌WeMedia，交航三表说，这其实很正常，是个很自然的结果，因为他手握的资源最多，做出的贡献最大，有更大话语权。

班正李岩觉得这是自己真正被WeMedia股东一致认可的一件事。WeMedia新媒体集团的未来构想，寻同在李岩看来也颇令人欣喜，寻同称之为宏伟蓝图亦不过分：三家公司优势互补，1+1+1>3;围绕自媒体生态，新公司可打通线上线下，成为推动中国媒体业变革的重要参与力量。