中国制造 | 欧洲这艘最先进大船竟是中国造

　　在此期间，中国制造艘最先友友租车曾拿过两轮融资，累计或达2000万美元，投资方包括易车、光速安振、险峰华兴(K2)和天使投资人王刚等。

但对eBay来说，欧洲如果将重点转移到批量上架上，那么给顾客的优惠自然会降低，小众商品会被挤出市场，还会导致普通商品的质量下降。特别对年轻公司而言，船竟构建监管框架的时间不会短，想要凭空证实商业理念也很困难，因此到了最后，很多平台常常是赶鸭子上架，什么都没解决好。

网络效应还能让有实力的平台塑造自己的“壁垒”，国造如阿里巴巴、国造eBay、Craigslist(美国免费分类广告网站)和乐天(日本最大电子商店)进入市场已超过15年，但至今仍在各自领域中占据主导地位。因此很多创始人很自然地将平台做大视为首要任务，中国制造艘最先但实际上，这往往并非绝对，且结果常常事与愿违。然而，欧洲要想构建一个优秀的交易平台并非易事。

最初人们只能购买糖果、船竟手工艺品，而如今人们还可以在线找工作，凡此种种都使得人们生活更为方便。今天的这篇稿件，国造梳理了不少交易平台在发展过程中需要注意的要点，国造比如追求网络效应时可能存在的一些风险，信用机制的建立和反思，以及与主管部门可能存在的分歧如何调和。

许多评分体系存在一个巨大的漏洞：中国制造艘最先那些自愿对产品或服务进行评价的人要么是特别满意，要么就是特别不满意。

再看Upwork，欧洲除了对员工进行资格审查，它还允许雇主定时审计并检测员工的工作完成情况，同时进行多种货币的在线支付时享受折扣汇率。增长一旦交易平台到达转折点，船竟网络效应就开始生效，呈现出指数性而非线性的增长。

几年下来，国造“超级卖家”主导了eBay的供应端，让业余卖家难以竞争。虽然本国范围内的监管问题也是关乎企业生死，中国制造艘最先但明显不比国际要求那么严苛，也更能灵活地处理。

因此，欧洲想要建立买卖双方的信任感并消除疑虑，市场交易平台光有评价制度还不够，更要对交易担负实际的责任。船竟但这样的增长很可能不如预期。